大型液壓缸維修廠家：怎么樣排除液壓系統過熱故障?下面液壓缸維修廠家從幾(ji)個方面給(gei)客戶(hu)介紹一下這些知識。

　　在工(gong)廠生產中，液壓系統(tong)過熱故(gu)障(zhang)是操作工(gong)人經常遇到(dao)的(de)，很多因(yin)素會導致液壓系統(tong)過熱故(gu)障(zhang)，因(yin)此(ci)，需要日常排(pai)除，大型液壓缸(gang)維(wei)修(xiu)廠家給大家介紹大型液壓缸(gang)維(wei)修(xiu)：如何排(pai)除液壓系統(tong)過熱故(gu)障(zhang)?

液壓缸維修

　　1、液壓油的油號選用不當，可能造成液壓系統的發熱

　　所選液壓(ya)油(you)在油(you)溫(wen)較低時(shi)，系統正常(chang)工(gong)作(zuo)，但系統工(gong)作(zuo)一段(duan)時(shi)間(jian)后，油(you)溫(wen)升高，液壓(ya)油(you)黏(nian)度(du)下降(jiang)，造成系統內部泄漏(lou)增加，伴隨泄漏(lou)的增加，更促使了(le)油(you)溫(wen)的上升，形成油(you)溫(wen)的惡性循(xun)環。解決的方法是：根(gen)據系統的負(fu)載(zai)及正常(chang)工(gong)作(zuo)溫(wen)度(du)要求，選擇合適黏(nian)度(du)的液壓(ya)油(you)。

　　2、油箱設計不合理，使液壓系統散熱效果降低

　　系統發熱(re)油箱的(de)主要(yao)功能是儲存液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油，但它同時兼有散熱(re)、沉淀(dian)雜質、分離水分的(de)作用。油箱設計(ji)不合理，主要(yao)表(biao)現在兩個方(fang)面(mian)：一(yi)是油箱體(ti)(ti)積(ji)設計(ji)過小(xiao)，由于(yu)混凝土泵(beng)車屬移動型(xing)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)設備，油箱體(ti)(ti)積(ji)一(yi)般(ban)為液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)流量的(de)一(yi)倍左右。

　　因此，油(you)(you)箱散熱面積及儲油(you)(you)量(liang)均(jun)較小(xiao);二是有些油(you)(you)箱在結構上設(she)計不合(he)理，吸油(you)(you)管口(kou)和回油(you)(you)管口(kou)較近，中間(jian)又不設(she)隔板，從而縮短了油(you)(you)液(ye)在油(you)(you)箱內(nei)的(de)(de)冷卻循環及沉淀雜(za)質的(de)(de)路徑，甚至造成大部分回油(you)(you)直(zhi)接進入吸油(you)(you)管，使(shi)油(you)(you)箱的(de)(de)散熱效果降低，油(you)(you)溫升(sheng)高。

　　解決方法(fa)是：適(shi)當增加油箱(xiang)體積，使油箱(xiang)體積為(1125~115)Q，并(bing)盡量加大吸油管(guan)口與回油管(guan)口之間的距離，吸、回油管(guan)之間應設置隔板，以確保油箱(xiang)應有的散熱功率。

　　3、散熱流量較小，冷卻器安裝位置不合理

　　使(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)散熱能(neng)力降低(di)混凝(ning)土泵車(che)的(de)(de)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)方式(shi)有風冷(leng)(leng)(leng)和水(shui)冷(leng)(leng)(leng)兩(liang)種，用(yong)戶可(ke)根據(ju)實際情況選用(yong)，但(dan)一般采用(yong)風冷(leng)(leng)(leng)較(jiao)(jiao)多(duo)。有些混凝(ning)土泵車(che)因考慮冷(leng)(leng)(leng)卻(que)器(qi)(qi)的(de)(de)承壓要求，將冷(leng)(leng)(leng)卻(que)器(qi)(qi)設置(zhi)在攪拌系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)回油路上，僅對攪拌系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)油液進(jin)行冷(leng)(leng)(leng)卻(que)，因攪拌系(xi)(xi)(xi)統(tong)流量較(jiao)(jiao)小，因此整(zheng)個(ge)系(xi)(xi)(xi)統(tong)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)效(xiao)果差(cha)，使(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)發熱。

　　解決的(de)方法：一是(shi)(shi)可(ke)采用(yong)獨立冷(leng)卻(que)回(hui)路，提高(gao)冷(leng)卻(que)效果。二(er)是(shi)(shi)將冷(leng)卻(que)器設置在系(xi)統(tong)總(zong)回(hui)油(you)路上，以加大散(san)熱流量，提高(gao)冷(leng)卻(que)效果，但(dan)此(ci)時(shi)應(ying)注意(yi)兩個問題，個問題是(shi)(shi)冷(leng)卻(que)風(feng)扇的(de)轉速(su)(su)，冷(leng)卻(que)風(feng)扇的(de)轉速(su)(su)不能過低，否則將降(jiang)低冷(leng)卻(que)效果，可(ke)采用(yong)電動(dong)機驅動(dong)風(feng)扇，或在總(zong)回(hui)油(you)路上設置一低壓驅動(dong)馬(ma)達，使馬(ma)達轉速(su)(su)與散(san)熱流量相(xiang)匹(pi)配，同(tong)時(shi)還可(ke)解決主(zhu)回(hui)路壓力(li)沖擊對冷(leng)卻(que)器承壓能力(li)的(de)影(ying)響;

　　第(di)二個問題是如采用電動機(ji)驅動風(feng)扇(shan)，主系(xi)統(tong)的(de)壓力沖擊對(dui)冷(leng)卻器(qi)承壓能力的(de)影響，此時，可在回油路上與冷(leng)卻器(qi)并裝一個低(di)壓溢流保護閥(fa)或單(dan)向閥(fa)對(dui)冷(leng)卻器(qi)進行最高承壓保護。

液壓缸元件
 

　　4、液壓元件選型不當，造成系統發熱

　　混凝(ning)土泵(beng)車液壓(ya)系(xi)統一(yi)般為(wei)高壓(ya)大流(liu)量系(xi)統，如果系(xi)統中(zhong)(zhong)的液壓(ya)元(yuan)件(jian)，主要(yao)是換(huan)向(xiang)閥、溢流(liu)閥和順(shun)序閥規格選用(yong)不合(he)理，不能滿(man)足大流(liu)量要(yao)求，從(cong)而在使用(yong)中(zhong)(zhong)，使閥口液流(liu)流(liu)速過高，造成較(jiao)大的壓(ya)力損失(shi)而使油溫(wen)升高。

　　因(yin)此(ci)，液壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)(tong)設(she)計中在(zai)進(jin)(jin)行液壓(ya)(ya)(ya)元(yuan)件選型設(she)計時，一定(ding)要(yao)根據液壓(ya)(ya)(ya)元(yuan)件所承受的最高工(gong)作壓(ya)(ya)(ya)力、所通過的流(liu)量(liang)以及所要(yao)求的壓(ya)(ya)(ya)力和流(liu)量(liang)調整范圍(wei)進(jin)(jin)行元(yuan)件的選擇，盡量(liang)減(jian)少(shao)閥口壓(ya)(ya)(ya)力損失(shi)，從而減(jian)少(shao)由于液壓(ya)(ya)(ya)元(yuan)件規格選用不(bu)合理而造成(cheng)的系統(tong)(tong)發熱。

　　5、管路設計、安裝不合理，造成壓力損耗大，使壓力能轉換成熱能

　　在液壓系(xi)統(tong)設(she)計(ji)中，管(guan)(guan)(guan)路(lu)的(de)設(she)計(ji)與安裝(zhuang)不能忽視，各管(guan)(guan)(guan)路(lu)管(guan)(guan)(guan)徑(jing)應(ying)嚴(yan)格按其工(gong)作壓力和(he)通過流量進行設(she)計(ji)，避(bi)(bi)免管(guan)(guan)(guan)徑(jing)設(she)計(ji)過小(xiao)，造成流速過高，沿程壓力損失過大，引起發(fa)熱。同時，還應(ying)注意管(guan)(guan)(guan)路(lu)的(de)安裝(zhuang)，既要(yao)做到外觀整齊，又(you)要(yao)避(bi)(bi)免管(guan)(guan)(guan)路(lu)集聚及管(guan)(guan)(guan)路(lu)的(de)急轉(zhuan)彎，影響管(guan)(guan)(guan)路(lu)的(de)自然散熱或造成局部壓力損失過大引起發(fa)熱。

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